آکتروس یکی از دقیقترین کامیونهای تاریخ مرسدس بنز است. اما حتی این فرمانروای جادهها هم در شرایط بار سنگین و سربالاییهای طولانی ممکن است با مشکل داغ شدن مواجه شود. بسیاری از رانندگان تصور میکنند ایراد از رادیاتور یا فن است، اما واقعیت پیچیدهتر از اینهاست.
دلایل فنی داغ شدن
- کاهش راندمان سیستم خنککننده
رسوب در رادیاتور یا افت سطح ضدیخ، تبادل حرارتی را کاهش میدهد. کولانت استاندارد مرسدس (MB 325.0) ترکیب ضد زنگ دارد و استفاده از نوع غیر استاندارد باعث کاهش جریان و دمای بالا میشود.
- ترموستات و سوئیچ دما
ترموستات نیمهگیر کرده یا سوئیچ فن معیوب، جریان آب را دیرتر از حد لازم باز میکند.
- دور موتور و نسبت دنده اشتباه
راننده اگر در سربالایی با دور پایین و بار زیاد حرکت کند، فشار بیشتر روی توربو و سیستم سوخت وارد میشود و حرارت بالا میرود.
- نقص جزئی در پمپ آب یا ویسکوز فن
در بسیاری از آکتروسها، ویسکوز فن با گذشت زمان آزاد نمیشود و در دماهای بالا هم به سرعت کامل نمیچرخد.
راهحل عملی
- شستوشوی کامل مدار خنککننده با دستگاه فلاش مخصوص
- تعویض ترموستات با قطعه OEM
- استفاده از نسبت دنده و دور مناسب (حدود 1600–1800 rpm در سربالایی)
- بررسی سنسور دمای آب و ارتباطش با ECU
نتیجه: دمای بالا دشمن عمر موتور دیزل است؛ اما با نگهداری دقیق، آکتروس هیچگاه تسلیم گرما نخواهد شد.
No comment