در نگاه اول همه موتورهای دیزل شبیه‌اند، اما بین یورو ۳ و یورو ۶ تفاوت‌هایی وجود دارد که نحوه تعمیرات را کاملاً تغییر می‌دهد.
تفاوت‌های ساختاری
- فشار ریل سوخت: از 1350 بار در یورو ۳ تا بیش از 2500 بار در یورو ۶.
- سیستم EGR و DPF: در مدل‌های جدید هر خطای کوچک در سنسور دما می‌تواند قدرت موتور را به نصف کاهش دهد.
- ECU چندبخشی: داده‌ها بین موتور، گیربکس و سیستم ترمز تبادل می‌شوند. در نتیجه عیب‌یابی باید با دیاگ چند ECU انجام شود.
چالش تعمیر در محیط میدانی
در پروژه‌های معدنی مثل چادرملو، مطمئن بودن از سلامت DPF در شرایط گرد و غبار حیاتی است. انتخاب قطعه جایگزین اشتباه ممکن است مصرف را ۳۰٪ افزایش دهد.
نتیجه
هر نسل از یورو، تلاشی برای پاکی محیط است، اما برای مکانیک‌ها یعنی توسعه مهارت، ابزار و دقت بیشتر.
No comment